26.10.2005 – Beim Thema elektronischer Datenaustausch tun sich noch einige Unternehmen sehr schwer auch die Automobilindustrie kann nicht gerade glänzen.
Beim Thema elektronischer Datenaustausch tun sich noch einige Unternehmen sehr schwer auch die Automobilindustrie kann nicht gerade glänzen.
Die ersten Auswertungen einer Befragung zum Stand der Dinge beim elektronischen der Datenaustausch in der Automobilindustrie durch lassen einige Zweifel am tatsächlichen Durchdringungsgrad neuer Technologien aufkommen. Defizite sind demnach sowohl bei den OEMs als auch bei den Suppliern festzustellen. Nur 15 Prozent der 1st-Tier-Lieferanten haben ihre Zulieferer per elektronischen Datenaustausch angebunden und der Großteil der Prozesse wird immer noch auf herkömmlichen Weg abgewickelt. Bei den OEMs ergibt sich ein ähnliches Bild. Zwar sind im Kernbereich der Fahrzeugherstellung die wesentlichen Lieferanten per EDI angebunden, jedoch nur mit den relevanten Prozessen Lieferabruf, Feinabruf, Gutschrift und Lieferavis. Der hauptsächliche Anteil der Zulieferer im Produktionsmaterialbereich arbeite hingegen immer noch mit Papier, ergab die Studie.
Im gesamten Sektor lasse sich eine enorme fremd-induzierte Verschwendung feststellen. Jede papier-basierte Rechnung werde mit Folgekosten von durchschnittlich 15 Euro assoziiert. Durch Elektronisierung ergebe sich jedoch ein Rationalisierungspotenzial von 4,50 Euro pro Prozess. Ohne qualitative Einbußen könnten so zwischen 0,36 und 1,35 Prozent des Umsatzes eingespart werden. Für die deutsche Automobilindustrie bedeute dies, nach Angaben von indatex, Einsparungen von knapp einer Milliarde Euro pro Jahr. Die ersten Trends machten deutlich, wo die Defizite im elektronischen Datentransfer lägen, sagt Stefan Tittel von indatex. Sie zeigten aber auch, welche Potenziale noch realisiert werden könnten. Die komplette Studie ist ab Ende November erhältlich. Eine weitere Untersuchung für den Bereich Rechnungseingangsbearbeitung sei für Dezember geplant.
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