Das steht drin in im Artikel:
- Elektrofahrzeuuge-Auslieferungen sollen 2025 um 17 % steigen
- Bis 2030 werden über 50 % aller Fahrzeugmodelle elektrisch sein
- Automobilwerke stehen vor Schließungen oder Übernahmen
Gartner, Inc. hat zentrale Trends identifiziert, die die Automobilindustrie im Jahr 2025 prägen werden. Die Branche steht unter Druck, strengere Emissionsvorschriften einzuhalten, während gleichzeitig der Wettbewerb – insbesondere aus China – weiter zunimmt.

„Software und Elektrifizierung bleiben die Haupttreiber der Transformation im Automobilsektor. Dennoch sehen sich Automobilhersteller im Jahr 2025 mit Herausforderungen konfrontiert, wie unsicheren Emissionsvorschriften und zunehmenden Handelskonflikten zwischen China und westlichen Ländern, insbesondere im Markt für Elektrofahrzeuge (EVs)“, erklärte Pedro Pacheco, VP Analyst bei Gartner.
Unsicherheit durch Emissionsvorschriften belastet Automobilindustrie
Die politische Entwicklung in den USA und der Europäischen Union (EU) sorgt für neue Diskussionen über Fahrzeugemissionsvorschriften, was Unsicherheiten in der Automobilindustrie hervorruft. Dies führt dazu, dass einige Original Equipment Manufacturers (OEMs) zögern, Elektrofahrzeuge in den Mittelpunkt ihrer Strategien zu stellen.
Trotz dieser Herausforderungen prognostiziert Gartner ein starkes Wachstum bei den EV-Auslieferungen. Für 2025 wird ein Anstieg um 17 % erwartet, der alle Segmente wie Busse, Pkw, Transporter und Lkw umfasst. Bis 2030 rechnet Gartner damit, dass mehr als 50 % aller weltweit vermarkteten Fahrzeugmodelle elektrisch sein werden.
Geopolitische Spannungen bremsen CASE-Technologien aus
Der Fortschritt in den sogenannten CASE-Technologien – Konnektivität, Autonomie, Software und Elektrifizierung – wird durch Handelsbarrieren der USA und EU gegen chinesische Elektrofahrzeuge ins Stocken geraten. Chinesische EVs gelten aufgrund ihrer fortschrittlichen Software- und Elektrifizierungsintegration als führend, werden jedoch durch eingeschränkten Marktzugang in diesen Regionen benachteiligt.
„Branchen wie Drohnenhersteller und chinesische Telekommunikationsunternehmen spüren bereits die Auswirkungen internationaler Sanktionen. Die Automobilindustrie wird hier keine Ausnahme darstellen“, sagte Bill Ray, Distinguished VP bei Gartner. „Da intelligente Software, Datenintegration und Fernzugriff in Fahrzeugen zunehmend unverzichtbar werden, führt die geopolitische Fragmentierung des Marktes zwangsläufig zu einer Verlangsamung der Technologieadoption.“
Chinesische Automobilhersteller profitieren von ihrer vertikalen Integration und effizienten Entwicklungsprozessen, wodurch sie fortschrittliche und dennoch kostengünstige Elektrofahrzeuge anbieten können. Handelsbarrieren könnten jedoch diesen Wettbewerbsvorteil schmälern und das Angebot an wettbewerbsfähigen EV-Modellen für westliche Verbraucher einschränken.
OEMs verstärken Software-Partnerschaften mit chinesischen Herstellern
Viele traditionelle OEMs kämpfen weiterhin mit der Entwicklung leistungsstarker Inhouse-Softwarelösungen. Deshalb haben viele von ihnen Partnerschaften mit chinesischen OEMs geschlossen, um Zugang zu fortschrittlicher Fahrzeug-Elektrik/Elektronik (E/E)-Architektur zu erhalten. Dies führt zu einer steigenden Abhängigkeit westlicher Automobilhersteller von der Software- und Hardware-Kompetenz chinesischer EV-Produzenten.
Überkapazitäten führen zu Werksschließungen und Restrukturierungen
Überkapazitäten stellen seit Jahren eine Herausforderung für Automobilwerke in Europa und Nordamerika dar. Dieses Problem wird durch die jüngsten Importzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge weiter verschärft. Chinesische Automobilhersteller könnten darauf reagieren, indem sie Produktionsstätten in Europa, den USA oder in Freihandelspartnerländern wie Marokko oder der Türkei errichten, um wettbewerbsfähige Preise beizubehalten.
Gartner geht davon aus, dass dies zu einer Welle von Werksschließungen oder -verkäufen unter westlichen Automobilherstellern führen wird. Ein Dominoeffekt wird erwartet, bei dem auch Zulieferwerke schließen müssen. Dies wird die Automobilproduktionslandschaft in den USA und Europa nachhaltig verändern. Günstigere Länder werden sich als zentrale Produktions- und Lieferketten-Hubs etablieren.